Muhrlash arxitekturasi: Thread Engagementdan tashqari
Yog 'to'ldiruvchi murvatning asosiy muhandislik muammosi mexanik ushlab turish emas, balki muhrlashdir. Xizmat ko'rsatish uchun ajraladigan bo'lsa-da, murvat karterning bosim impulslari, tebranish va termal kengayish ostida yog'ning oqishi oldini olishi kerak. To'rtta sızdırmazlık arxitekturasi bosim va kirish bilan kurashadi:
Yuzni muhrlash murvat boshi gardish ustidagi ishlov berilgan trubadagi tutqich O-halqani to‘ldiruvchi portning birlashtiruvchi yuzasiga siqish orqali erishiladi. Zamonaviy dvigatellar uchun eng ishonchli dizayn-O-halqa almashtiriladimaydalagich, harorat davrlari davomida elastik tarzda qayta tiklanadi va murvatsiz almashtirilishi mumkin. KEY-CNC bosim ostida ekstruziyani oldini olish uchun ±0,1 mm aniqlik va sirt qoplamalari bilan muhim truba o'lchamlariga (kenglik, chuqurlik, nuqta) javob beradi.
01
Mis yoki alyuminiyni maydalagichlarsirt nosimmetrikliklariga mos kelish uchun murvat boshi va port yuzasi o'rtasida siqish. Yuvish moslamalari o'rniga moyni almashtiring. Eski dvigatellarda O-ring yivlari boʻlmagan portlarni toʻldirish uchun foydalaniladi.
02
Konusli quvur ipidan (NPT/BSP) foydalanilganda, erkak va urg'ochi iplar muhrlanishga xalaqit beradi. Bolt kerakli bosh holatiga mos kelmasligi mumkin bo'lgan ipning ulanishi yo'nalishida tortiladi, ammo muhr kerak emas. Plomba lentasi yoki suyuq ipni yopishtiruvchi vositadan foydalaning.
03
Yassi qistirma (qo'ziqorin, tola yoki elastomer) murvat boshi va port gardish o'rtasida siqiladi. O-halqa yivlarini kesish amaliy bo‘lmagan yoki qimmat bo‘lgan kattaroq to‘ldiruvchi portlarda qo‘llaniladi.
04
Yassi, perpendikulyarmurvat boshi gardishlariO-halqali moy toʻldiruvchi murvatlar yoki siqilgan yuvinish lattalari uchun muhrning notekis siqilishi va haroratning yomonlashuvi-oqish yoʻllarining oldini olish uchun kerak.
Nafas olish-Krank karter bosimi integratsiyasi
PCV (musbat karter shamollatish) zamonaviy dvigatellarda karter bosimini nazorat qiladi. Bu yopiq muhitda yog 'to'ldiruvchi murvat o'z ichiga oladi, bu esa karter bosimi boshqaruvini bezovta qiladi, bu esa havo-yoqilg'i xaritasiga ta'sir qiluvchi turbo quvvatli dvigatellarda moy sarfi, zarba va bosim anomaliyalarini-ko'taradi.
Nafas olish yoki o'lchovli plomba murvatlari:
KEY-CNC ko'ndalang-burg'ulash va tegirmonlarni to'ldiruvchi murvat korpuslari, ichki bo'shliqlari, filtrni ushlab turish xususiyatlari va jonli asboblar bilan CNC torna markazlarida mijozning dizayniga mos keladigan cho'lni yo'naltiruvchi teshiklari.
Shamollatilgan plomba murvatlari yog 'tumanini ushlab turadi va karter bug'ining mayda filtr elementi yoki labirint tunnelidan chiqib ketishiga imkon beradi. Qadimgi dvigatellarda keng tarqalgan va unumdorligi-bo‘lib, PCV tizimi sig‘imidan oshib ketadi.
Bosim ostidato'ldiruvchi murvats: Ko'tarilgan ilovalarda musbat karter bosimiga qarshi muhr, tabiiy aspiratsiyalangan alternativlarga qaraganda kuchliroq qisqich kuchi va muhrlash arxitekturasini talab qiladi. Bosim tufayli ekstruziyaga- yo'l qo'ymaslik uchun O-halqa yivlarida chuqurroq ushlab turuvchi lablar mavjud.
Oʻrnatilgan toʻldiruvchi murvatlar-toʻldiruvchi murvatlar choʻzilgan choʻzgichni-oʻz ichiga oladi, mahkamlash uchun murvat tanasining aniq uzunligi va hidoyat teshigining hizalanishi. Dvigatel qismlariga cho'milish tayog'ini bog'lab qo'ymang.
Bir nechta-Kirish ipining mustahkamligi
Har 5 000-10 000 km moy almashtirilganda, bu mahkamlagichlar olib tashlanadi va qayta o'rnatiladi. To'ldiruvchi murvatlar avtomobilning ishlash muddati davomida 50-100 marta aylanishi mumkin. Ushbu takroriy kirish uchta nosozlik rejimiga qarshilik ko'rsatadigan ip geometriyasini talab qiladi:
- Alyuminiy iplarda,zanglamaydigan po'latdan yasalgan murvatlaro'rnatish kuchi ostida birlashtiruvchi yuzalar o'rtasida sovuq payvandlash tufayli galning paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Yuzaki ishlov berish (alyuminiy murvatlarda anodlash, zanglamaydigan po'latda passivatsiya), ip qoplamasi (-tug'ilishga qarshi birikma, PTFE qoplamasi) yoki materialni juftlash tanlovi buzilishni to'xtatadi.
- Ipning eskirishi: O'rnatish davrlari ipning yon tomonlaridagi mayda materialni olib tashlaydi. O'nlab tsikllardan so'ng, iplar bo'shlig'i ko'tariladi va murvat tebranish ostida o'ynashi yoki bo'shashishi mumkin. Kattaroq-qo‘pol iplar sekinroq eskiradi, lekin ulanish uchun ko‘proq aylanish kerak.
- Oʻzaro{0}}yivning shikastlanishi: Notoʻgʻri oʻrnatish dastlabki 1-2 ta ipda burmalarga olib keladi va kelajakdagi oʻrnatishlarning eskirishini tezlashtiradi. Qatlamli murvat ipi-oʻz-oʻzini markazlashtirishga yordam beradi-va qoʻlda ishga tushirish vaqtida oʻzaro{6}}oʻzaro bogʻlanishni bartaraf qiladi.
KEY-CNC yuqori siklli moy toʻldiruvchi murvatlar uchun-30 daraja qirrali ipni oʻrnatadi va avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish uchun ularni anodlashi, passivlashtirishi va PTFE bilan qoplashi mumkin.
Issiq teglar: yog 'to'ldiruvchi murvatlar, Xitoyda yog' to'ldiruvchi murvatlar ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod
